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新型鋼鋁輪1、突破傳統(tǒng)鋁輪和鋼輪的材料限制；
2、克服鋼和鋁不同材質(zhì)的無(wú)法焊接的工藝難點(diǎn)；
3、結(jié)合鋼輪抗沖擊和鋁輪外觀美散熱好的優(yōu)點(diǎn)；
4、多規(guī)格輪輞和輻板可自由搭配，選擇多樣化；
5、外觀時(shí)尚、載重好、抗沖擊、安全性好。 -
新型鋁輪1、輪輞鋁板滾壓，輪輻鍛打精工，組合摩擦焊接；
2、款式更換方便，取消開(kāi)模時(shí)限，成本更加低；
3、同載荷下，比傳統(tǒng)鋁輪減重20% ，超級(jí)輕量化；
4、輪輞全包邊工藝，具有超高抗沖擊性能；
5、外觀時(shí)尚、散熱性好、節(jié)能、安全、環(huán)保。 -
新型鋼輪1、采用SAPH440高強(qiáng)材質(zhì)，提高載荷，減輕重量；
2、僅需設(shè)計(jì)一套組合模，可生產(chǎn)多種PCD尺寸；
3、輻板弓形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增大抗扭曲能力；
4、輪輞輪緣全卷邊設(shè)計(jì)，提高防脫圈能力；
5、定制化設(shè)計(jì)、快速打樣、價(jià)格實(shí)惠。
輪緣全包邊工藝輪緣設(shè)計(jì)成“O”型卷邊結(jié)構(gòu)，該造型結(jié)構(gòu)可使輪輞采用更薄的材料，使輪轂整體輕量化，成倍地增加了輪轂的抗沖擊能力，使其受沖擊時(shí)不易變形或撕裂，從而避免輪胎產(chǎn)生裂紋或形成胎壓泄漏。 “O型鋼管原理”具有更好的減震效果，適用于復(fù)雜地形高強(qiáng)度作業(yè)的車(chē)輛。
輪輞滾壓一次成型工藝采用自主發(fā)明的內(nèi)撐式滾壓成型機(jī)，把原來(lái)需要四個(gè)步驟才能成形的工藝簡(jiǎn)化到一個(gè)步驟完成，解決了鋼制車(chē)輪的徑軸向跳動(dòng)問(wèn)題，使之始終保持在0.6mm之內(nèi)，且在疲勞試驗(yàn)和徑向沖擊后，鋼圈均無(wú)損傷、裂紋、斷裂和明顯變形，真空胎無(wú)慢性漏氣現(xiàn)象。
摩擦攪拌焊接工藝采用攪拌摩擦焊接技術(shù)，其原理是通過(guò)高速高壓旋轉(zhuǎn)，促使被焊接工件部位形成鍛造狀態(tài)。相較于傳統(tǒng)熔焊工藝，該工藝的形態(tài)組織更致密，機(jī)械性能更理想。該工藝處理后的產(chǎn)品，比傳統(tǒng)工藝的產(chǎn)品，強(qiáng)度超過(guò)50%，減重達(dá)到20%，能夠大幅降低車(chē)輛的耗能。
高水平噴涂工藝具備噴粉、噴漆、電泳等生產(chǎn)加工能力。噴粉線(xiàn)引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)工藝設(shè)計(jì)理念，采用懸掛鏈傳輸、自動(dòng)控溫系統(tǒng)、可移動(dòng)粉房、旋風(fēng)粉末回收系統(tǒng)等高端設(shè)備。鋼鋁輪前處理線(xiàn)，采用中性酸洗陶化工藝，比原中性酸洗磷化工藝，降低對(duì)鋁板的防腐性，減少對(duì)環(huán)境的影響，更加環(huán)保節(jié)能。
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